To gigantyczne przedsięwzięcie pochłonie 2,6 miliarda euro i obejmie około 300 kilometrów nowoczesnej i stawiającej na bezpieczeństwo trasy. Dla porównania, to największa obecnie inwestycja drogowa nie tylko w Grecji, ale i jedna z największych tego typu w całej Europie.

Co zakłada projekt?

• 2 pasy ruchu w każdą stronę + pas awaryjny (LΕΑ)

• 26 tuneli i 11 kilometrów nowych mostów, w tym 23 o długości ponad 100 metrów

• 20 nowych węzłów drogowych

• Docelowo także przejazd z Chanii do Heraklionu zajmie zaledwie 1 godzinę i 10 minut

Podział inwestycji

• Chania - Heraklion (do Hersonissos): 2,057 mld euro (realizacja w systemie koncesji)

• Hersonissos - Neapoli: 350 mln euro (partnerstwo publiczno-prywatne)

• Neapoli - Agios Nikolaos: 190 mln euro (projekt w całości finansowany ze środków publicznych)

W projekcie przewidziano również możliwość rozbudowy trasy aż do Kissamos na zachodnim krańcu wyspy. Za budowę odpowiadają liderzy greckiego sektora budowlanego:

• GEK TERNA - odcinek Chania–Hersonissos

• GEK TERNA - AKTOR Concessions – Hersonissos–Neapoli

• AKTOR - Neapoli - Agios Nikolaos (już podpisana umowa od września 2023)

Co dalej?

Pierwsze prace już trwają, m.in. w rejonie Hersonissos -Agios Nikolaos. Z kolei główna umowa na odcinek Chania - Heraklion ma zostać podpisana w jeszcze w 2025 roku. Według prognoz, całość prac zakończy się w ciągu 5 lat. Premier Kyriakos Mitsotakis nie kryje, że jest to najtrudniejsze technicznie i najbardziej kosztowne zadanie, jakie kiedykolwiek realizowało greckie Ministerstwo Infrastruktury. Jednocześnie podkreśla, że Kreta nadrabia teraz wieloletnie zapóźnienia inwestycyjne, mimo że już dziś jest trzecią najbardziej konkurencyjną regionem Grecji.

powiązany artykuł

Przewodnik po lotniskach w Grecji: najważniejsze informacje dla turystów